透图哥|SB进京检查站
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透图哥燕郊的小房去年底刚装修完，想着去新房小住几日。
虽然经常听人们提起燕郊进京难，但自忖:咱是自驾族、堵就堵点、早点出门不就行了，于是勇敢的去住了几日。
不住不知道，一住就想哭！
这不是堵一点的问题，而是在进京检查站每天堵上一两个小时、连绵数公里不见头的绝望！
这还是凌晨五点半钟的盛况。如果是七八点上班高峰，那景象就更登峰造极了吧。
五点半堵在检查站，你总得五点起床吧。凌晨五点，相信99.99％的中国人还在梦乡中，但是勤快的燕郊人已经奔赴堵在进京的路上了。
而导致如此拥堵的原因就是看上去高大上“进京检查站”！
环京24个检查站，相信每个多多少少都会如此。
不少人安慰：这是两会期间，安检严格，才致如此。但是北京的会议多、活动多，这样的检查站、这种的安检，这种堵车盛况恐怕会成为常态。
拥堵盛况
时间上，透图哥亲身经历，早上五点半驾车出门，理想的情况下，一个小时能过检查站，堵上一两个小时很正常。
长度上，车辆绵延数公里，燕郊交通几近瘫痪，高速路变停车场。
人数上，燕郊至少有数十万人受影响，他们大多是忍受不了北京的高房价、高房租，或把家按在燕郊，或租住在燕郊，进京的选项本来就不多，要么自驾，要么公交大巴，没有轨道交通，检查站一旦横刀立马，自驾和公交全部歇菜！哪怕你坐最早一班的公交车。
面对横刀立马的检查站，燕郊人民多奇志，八仙过海各显神通！有自驾车主头天晚上将车停在检查站北京一边，第二天步行过检查站再去取车的；也有骑摩托车、电动车、自行车进京的，还有划皮筏过河进京的。
还有一个有趣的现象:在通燕高速上，检查站与收费站离得很近，高度重合，如果你要走通燕高速的话，过完检查站，马上就要过收费站，你说能不堵吗。
管用吗？
犯罪分子真的会选择检查站进京？如果真的进京搞事，一定会先踩点，抄小路，而不是进入重兵布阵、巨拥堵、没有回头路的检查站。
虽然偶有在逃人员被抓获的新闻，但这么抓捕的成本太高了。
这有点宁可错杀一千不可放过一个的味道。
所有进京的车辆和人都成了所谓“在逃人员”的陪绑。
所有进京的车辆和人也都在为政府部门的失职买单！
成本太高
如此检查站真的能保证安全吗？这么多车辆，一时间拥堵在一起，安全隐患会更大！当然出了事，倒是可以把事挡在北京之外。
先不说，检查站内吃财政饭的公务员警察，协警和安检人员的人吃马喂、工资全得由纳税人承担吧。
时间成本每个人保守估计一个小时，三十万人堵一个小时就是三十万小时，如果释放在工作中会有多大的产出。中国人再勤快，我们时间也不至于这么不值钱吧。
市场经济是标准统一的法治经济，市场的本能是最大程度降低交易成本。检查站无疑成为抬高这一成本的罪魁。
京冀一体化，这是老大一直在提的。但是你过一次检查站，你就知道我们离这个一体化的目标有多遥远！生活在北京的人感觉不到，就如透图哥居住在北京时，感受不到一样。
燃油呢，数万辆车，一个小时，能耗多少顿？
心情难以舒畅。每天一出门，先堵上一两个小时，望着一眼不到头的车队，你会有种怀疑人生的绝望感。你觉得心情会如何？
进京检查站挡住得是中国梦
进京检查站其实就是一个小中国，一个大中国的缩影。
透图哥曾去日本，日本的地铁是没有安检的，而且大多数国家的地铁都没有安检，大家也没有觉得不安全。反观北京，地铁安检，公交车配安检员，地铁车厢配安检员，进京还有检查站。这就是我们解决问题的方式——简单粗暴中国风。
极个别领导思维单一，为了获得一丝心理上的安慰，不计后果。或许他们眼里应该只有位子吧。
检查站，又是一个典型的面子工程，估计每年向上面汇报的的时候，都会对检查站的功能、作用大书特书。
民众宛若待宰的羔羊，逆来顺受的国民性暴露无遗——堵就堵吧，反正大家都在堵，最多发发牢骚。
从来不会想一下他们这么做合理吗？我的权利是什么？为什么我现在上班比平时要多花两个小时？我也是中华人民共和国的公民，跟北京人差在哪里？
文末相遇，感谢阅读！
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