特斯拉Model 3，一辆可能要你命的优秀电动车
为什么说电动车快完蛋了？ https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404333937236262007
这种不严谨的论证也就在微博博人眼球罢了。
说一下我的看法，首先，电动车哪怕替代不了汽油车，也肯定不会完蛋。汽油车的发展已经到头了，电动车虽然有续航和充电的短板，但并非致命性的缺陷，哪怕未来没有更大的突破，也有自己的市场地位。
其次，未来电动车肯定会比汽油车更便宜，因为电动车的结构比汽油车更简单，当产业链更成熟的时候，价格必然比同等条件下的汽油车便宜。
第三，未来肯定是智能车的天下，而电动车更有可能成为智能车的载体，因为结构更简单，控制更容易。
@Ciao 你说的三点都在强调未来，可是我们活在当下。更何况国内目前的电动车企业几乎都是在骗补贴而不是真心在搞研发，国外的电动车行业顶级的特斯拉正如文中所说也很一般。
我认为王铜根是在故意用标题党这样的形式给那些被电动车忽悠的中低收入群体泼冷水，让他们清醒一下，高收入群体买电动车不好用就扔了不心疼，中低收入好不容易攒钱买车，结果被一群卖电动车的忽悠，买了电动车后用着不舒服特别痛苦，对于这些群体，如果严肃的辅以数据长篇大论，他们会太长不看，只好用标题党加极端的内容才会吸引他们的注意力，他们才有可能看看，这样他们才能更理智点，也就会少上点当。
日经中文网2016年发表的：“环保车大国”中国的尴尬
实际情况是为了获得中国政府向定义为“环保车”并加以普及的纯电动汽车和插电式混合动力车提供的补贴，企业不断大量生产了无法销售出去的汽车。企业将汽车批发给关系密切的经销商和旗下企业、使之看起来好像已经售出，借此获取补贴，这样的企业在各地出现。 企业每销售1辆环保车，补贴最多达到几万人民币。其效果巨大，在中国的上市企业中，甚至出现了仅凭政府补贴就赚到一半以上净利润的企业。
http://cn.nikkei.com/china/ceconomy/19027-20160408.html
專制制度下，非常容易出現極端，可以理解。但不管怎樣，未來電動車替代燃油車這個趨勢沒有錯。